„Spindliülekande mürakontrolli optimeerimine CNC-tööpingi spindli müratöötlusmeetodis“
CNC-tööpinkide töötamise ajal vaevab spindli käigu müra sageli operaatoreid ja hoolduspersonali. Spindli käigu müra tõhusaks vähendamiseks ning tööpingi töötlemise täpsuse ja stabiilsuse parandamiseks peame põhjalikult optimeerima spindli käigu müra juhtimismeetodit.
I. CNC-tööpinkide spindli käigukasti müra põhjused
Hammasratta müra teke on mitme teguri koosmõju tulemus. Ühelt poolt põhjustavad hambaprofiili vea ja sammu mõju hammasrataste hammaste elastset deformatsiooni koormuse ajal, mis viib hammasrataste hambumisel kohese kokkupõrke ja löögini. Teisest küljest võivad töötlemisprotsessi vead ja halvad pikaajalised töötingimused samuti põhjustada hambaprofiili vigu, mis omakorda tekitavad müra. Lisaks põhjustavad hambuvate hammasrataste keskpunktide kauguse muutused muutusi rõhunurgas. Kui keskpunktide kaugus muutub perioodiliselt, suureneb ka müra perioodiliselt. Määrdeõli ebaõige kasutamine, näiteks ebapiisav määrimine või õli liigne häiringumüra, mõjutab samuti müra.
Hammasratta müra teke on mitme teguri koosmõju tulemus. Ühelt poolt põhjustavad hambaprofiili vea ja sammu mõju hammasrataste hammaste elastset deformatsiooni koormuse ajal, mis viib hammasrataste hambumisel kohese kokkupõrke ja löögini. Teisest küljest võivad töötlemisprotsessi vead ja halvad pikaajalised töötingimused samuti põhjustada hambaprofiili vigu, mis omakorda tekitavad müra. Lisaks põhjustavad hambuvate hammasrataste keskpunktide kauguse muutused muutusi rõhunurgas. Kui keskpunktide kaugus muutub perioodiliselt, suureneb ka müra perioodiliselt. Määrdeõli ebaõige kasutamine, näiteks ebapiisav määrimine või õli liigne häiringumüra, mõjutab samuti müra.
II. Spetsiifilised meetodid spindli käigukasti müra kontrolli optimeerimiseks
Pealmise serva lõikamine
Põhimõte ja eesmärk: Ülemise serva lõikamine on hammaste paindedeformatsiooni korrigeerimine ja hammasrataste vigade kompenseerimine, nõgusate ja kumerate hammaste tippude tekitatud hambumismõju vähendamine hammasrataste hambumisel ja seega müra vähendamine. Fassaadide suurus sõltub sammuveast, hammasratta paindedeformatsiooni suurusest pärast koormust ja painutussuunast.
Kaldlõikuse strateegia: Esiteks teostage defektsete tööpinkide suure hambumissagedusega hammasrataste kaldlõikus ja kasutage erinevate moodulite (3, 4 ja 5 millimeetrit) järgi erinevaid kaldlõikuse koguseid. Kaldlõikuse ajal kontrollige rangelt kaldlõikuse hulka ja määrake sobiv kaldlõikuse kogus mitme katse abil, et vältida liigset kaldlõikuse hulka, mis kahjustab kasulikku hambaprofiili, või ebapiisavat kaldlõikuse hulka, mis ei täida kaldlõikuse rolli. Hambaprofiili kaldlõikuse teostamisel saab hammasratta konkreetse olukorra põhjal parandada ainult hamba tippu või ainult hamba juurt. Kui ainult hamba tipu või hamba juure parandamise mõju ei ole hea, kaaluge hamba tipu ja hamba juure koos parandamist. Kaldlõikuse koguse radiaal- ja aksiaalväärtused saab vastavalt olukorrale jaotada ühele või kahele hammasrattale.
Kontrollhamba profiili viga
Veaallika analüüs: Hambaprofiili vead tekivad peamiselt töötlemisprotsessi käigus ja teiseks on need põhjustatud halbadest pikaajalistest töötingimustest. Nõgusa hambaprofiiliga hammasrattad saavad ühe hambumise ajal kaks lööki, mille tulemuseks on suur müra ja mida nõgusam on hambaprofiil, seda suurem on müra.
Optimeerimismeetmed: Müra vähendamiseks tuleb hammasratta hambaid mõõdukalt kumeraks muuta. Hammasrataste peentöötluse ja reguleerimise abil minimeerida hambaprofiili vigu nii palju kui võimalik ning parandada hammasrataste täpsust ja hambumiskvaliteeti.
Kontrollige haakehammasrataste keskpunkti kauguse muutust
Müra tekkimise mehhanism: Haakuva hammasratta tegeliku keskpunkti kauguse muutumine põhjustab rõhunurga muutuse. Kui keskpunkti kaugus muutub perioodiliselt, muutub ka rõhunurk perioodiliselt, mistõttu müra perioodiliselt suureneb.
Juhtimismeetod: Hammasratta välisläbimõõt, ülekandevõlli deformatsioon ning ülekandevõlli, hammasratta ja laagri vaheline sobivus peaksid olema ideaalses olekus. Paigaldamise ja silumise ajal tuleb rangelt järgida projekteerimisnõudeid, et tagada hammasrataste keskpunktide kauguse stabiilne püsimine. Täpse töötlemise ja kokkupaneku abil tuleb püüda kõrvaldada hammasrataste keskpunktide kauguse muutumisest tingitud müra.
Optimeerige määrdeõli kasutamist
Määrdeõli funktsioon: Määrimise ja jahutamise ajal täidab määrdeõli ka teatud summutavat rolli. Müra väheneb õli mahu ja viskoossuse suurenemisega. Hambapinnal teatud paksuse õlifilmi säilitamine aitab vältida otsest kokkupuudet haakunud hambapindade vahel, nõrgendada vibratsioonienergiat ja vähendada müra.
Optimeerimisstrateegia: Kõrge viskoossusega õli valimine on kasulik müra vähendamiseks, kuid pöörake tähelepanu pritsmäärimisest tingitud õli häiringu müra kontrollimisele. Paigutage iga õlivoolik nii, et määrdeõli pritsiks igasse hammasrattapaari võimalikult ideaalselt, et kontrollida ebapiisava määrimise tõttu tekkivat müra. Samal ajal ei pruugi õli etteandemeetodi kasutamine hambumispoolel mitte ainult jahutavat rolli mängida, vaid moodustab ka õlifilmi hamba pinnale enne hambumispiirkonda sisenemist. Kui pritsitud õli sisenemist hambumispiirkonda saab kontrollida väikeses koguses, on müra vähendamise efekt parem.
Pealmise serva lõikamine
Põhimõte ja eesmärk: Ülemise serva lõikamine on hammaste paindedeformatsiooni korrigeerimine ja hammasrataste vigade kompenseerimine, nõgusate ja kumerate hammaste tippude tekitatud hambumismõju vähendamine hammasrataste hambumisel ja seega müra vähendamine. Fassaadide suurus sõltub sammuveast, hammasratta paindedeformatsiooni suurusest pärast koormust ja painutussuunast.
Kaldlõikuse strateegia: Esiteks teostage defektsete tööpinkide suure hambumissagedusega hammasrataste kaldlõikus ja kasutage erinevate moodulite (3, 4 ja 5 millimeetrit) järgi erinevaid kaldlõikuse koguseid. Kaldlõikuse ajal kontrollige rangelt kaldlõikuse hulka ja määrake sobiv kaldlõikuse kogus mitme katse abil, et vältida liigset kaldlõikuse hulka, mis kahjustab kasulikku hambaprofiili, või ebapiisavat kaldlõikuse hulka, mis ei täida kaldlõikuse rolli. Hambaprofiili kaldlõikuse teostamisel saab hammasratta konkreetse olukorra põhjal parandada ainult hamba tippu või ainult hamba juurt. Kui ainult hamba tipu või hamba juure parandamise mõju ei ole hea, kaaluge hamba tipu ja hamba juure koos parandamist. Kaldlõikuse koguse radiaal- ja aksiaalväärtused saab vastavalt olukorrale jaotada ühele või kahele hammasrattale.
Kontrollhamba profiili viga
Veaallika analüüs: Hambaprofiili vead tekivad peamiselt töötlemisprotsessi käigus ja teiseks on need põhjustatud halbadest pikaajalistest töötingimustest. Nõgusa hambaprofiiliga hammasrattad saavad ühe hambumise ajal kaks lööki, mille tulemuseks on suur müra ja mida nõgusam on hambaprofiil, seda suurem on müra.
Optimeerimismeetmed: Müra vähendamiseks tuleb hammasratta hambaid mõõdukalt kumeraks muuta. Hammasrataste peentöötluse ja reguleerimise abil minimeerida hambaprofiili vigu nii palju kui võimalik ning parandada hammasrataste täpsust ja hambumiskvaliteeti.
Kontrollige haakehammasrataste keskpunkti kauguse muutust
Müra tekkimise mehhanism: Haakuva hammasratta tegeliku keskpunkti kauguse muutumine põhjustab rõhunurga muutuse. Kui keskpunkti kaugus muutub perioodiliselt, muutub ka rõhunurk perioodiliselt, mistõttu müra perioodiliselt suureneb.
Juhtimismeetod: Hammasratta välisläbimõõt, ülekandevõlli deformatsioon ning ülekandevõlli, hammasratta ja laagri vaheline sobivus peaksid olema ideaalses olekus. Paigaldamise ja silumise ajal tuleb rangelt järgida projekteerimisnõudeid, et tagada hammasrataste keskpunktide kauguse stabiilne püsimine. Täpse töötlemise ja kokkupaneku abil tuleb püüda kõrvaldada hammasrataste keskpunktide kauguse muutumisest tingitud müra.
Optimeerige määrdeõli kasutamist
Määrdeõli funktsioon: Määrimise ja jahutamise ajal täidab määrdeõli ka teatud summutavat rolli. Müra väheneb õli mahu ja viskoossuse suurenemisega. Hambapinnal teatud paksuse õlifilmi säilitamine aitab vältida otsest kokkupuudet haakunud hambapindade vahel, nõrgendada vibratsioonienergiat ja vähendada müra.
Optimeerimisstrateegia: Kõrge viskoossusega õli valimine on kasulik müra vähendamiseks, kuid pöörake tähelepanu pritsmäärimisest tingitud õli häiringu müra kontrollimisele. Paigutage iga õlivoolik nii, et määrdeõli pritsiks igasse hammasrattapaari võimalikult ideaalselt, et kontrollida ebapiisava määrimise tõttu tekkivat müra. Samal ajal ei pruugi õli etteandemeetodi kasutamine hambumispoolel mitte ainult jahutavat rolli mängida, vaid moodustab ka õlifilmi hamba pinnale enne hambumispiirkonda sisenemist. Kui pritsitud õli sisenemist hambumispiirkonda saab kontrollida väikeses koguses, on müra vähendamise efekt parem.
III. Optimeerimismeetmete rakendamise ettevaatusabinõud
Täpne mõõtmine ja analüüs: Enne hambapealse kaldlõikamist, hambaprofiili vigade kontrollimist ja hammasrataste keskpunkti kauguse reguleerimist on vaja hammasrattaid täpselt mõõta ja analüüsida, et teha kindlaks konkreetne olukord ja vigade mõjutavad tegurid, et koostada sihipärased optimeerimisskeemid.
Professionaalne tehnoloogia ja seadmed: Spindli käigukasti müra kontrolli optimeerimine nõuab professionaalset tehnilist ja seadmete tuge. Operaatoritel peaksid olema rikkalikud kogemused ja erialased teadmised ning nad peaksid oskama oskuslikult kasutada mõõtevahendeid ja töötlemisseadmeid, et tagada optimeerimismeetmete täpne rakendamine.
Regulaarne hooldus ja kontroll: Spindli käigu hea töökorras hoidmiseks ja müra vähendamiseks on vaja tööpinki regulaarselt hooldada ja kontrollida. Õigeaegselt tuleb tuvastada ja lahendada probleeme, nagu käigu kulumine ja deformatsioon, ning tagada piisav määrdeõli tarnimine ja mõistlik kasutamine.
Pidev täiustamine ja innovatsioon: Tehnoloogia pideva arengu ja edenemisega peaksime pidevalt pöörama tähelepanu uutele mürasummutusmeetoditele ja -tehnoloogiatele, pidevalt täiustama ja uuendama spindli käigu mürasummutusmeetmeid ning parandama tööpinkide jõudlust ja kvaliteeti.
Täpne mõõtmine ja analüüs: Enne hambapealse kaldlõikamist, hambaprofiili vigade kontrollimist ja hammasrataste keskpunkti kauguse reguleerimist on vaja hammasrattaid täpselt mõõta ja analüüsida, et teha kindlaks konkreetne olukord ja vigade mõjutavad tegurid, et koostada sihipärased optimeerimisskeemid.
Professionaalne tehnoloogia ja seadmed: Spindli käigukasti müra kontrolli optimeerimine nõuab professionaalset tehnilist ja seadmete tuge. Operaatoritel peaksid olema rikkalikud kogemused ja erialased teadmised ning nad peaksid oskama oskuslikult kasutada mõõtevahendeid ja töötlemisseadmeid, et tagada optimeerimismeetmete täpne rakendamine.
Regulaarne hooldus ja kontroll: Spindli käigu hea töökorras hoidmiseks ja müra vähendamiseks on vaja tööpinki regulaarselt hooldada ja kontrollida. Õigeaegselt tuleb tuvastada ja lahendada probleeme, nagu käigu kulumine ja deformatsioon, ning tagada piisav määrdeõli tarnimine ja mõistlik kasutamine.
Pidev täiustamine ja innovatsioon: Tehnoloogia pideva arengu ja edenemisega peaksime pidevalt pöörama tähelepanu uutele mürasummutusmeetoditele ja -tehnoloogiatele, pidevalt täiustama ja uuendama spindli käigu mürasummutusmeetmeid ning parandama tööpinkide jõudlust ja kvaliteeti.
Kokkuvõtteks võib öelda, et CNC-tööpingi spindli käigu mürasummutusmeetodi optimeerimise abil saab spindli käigu müra tõhusalt vähendada ning parandada tööpingi töötlemise täpsust ja stabiilsust. Optimeerimismeetmete rakendamisel tuleb põhjalikult arvestada mitmesuguste teguritega ning optimeerimisefektide realiseerimise tagamiseks tuleb kasutusele võtta teaduslikud ja mõistlikud meetodid. Samal ajal peaksime pidevalt uurima ja uuendusi tegema, et pakkuda CNC-tööpinkide arendamiseks tõhusamat tehnilist tuge.